周年穿梭，再品非凡
去年的這個(gè)時(shí)候，廣州白云機(jī)場(chǎng)“絲路穿越”之“時(shí)空隧道”正式建成開(kāi)放。這條借助新科技打造的“動(dòng)靜結(jié)合、人景結(jié)合、虛實(shí)結(jié)合”炫酷時(shí)空長(zhǎng)廊，讓途人停下了沖忙的腳步，讓疲憊的心靈仿佛在沙漠中找到了一片釋放自我的綠洲。自時(shí)空長(zhǎng)廊正式對(duì)外開(kāi)放至今已滿一周年，不知道這夢(mèng)幻般的場(chǎng)景，有沒(méi)有給你留下對(duì)嶺南特色的美好印象。下面小編馬上引領(lǐng)大家一齊穿越時(shí)空，品嘗科技之美：
羊城晚報(bào)揭秘夢(mèng)幻背后的汗水
古語(yǔ)曰：“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”，一番美輪美奐的場(chǎng)景，不斷沖擊著路徑途人的視覺(jué)，璀璨的燈光、充滿嶺南特色的畫面等等無(wú)不讓途人放緩腳步，但點(diǎn)贊率最高的卻是通道內(nèi)充滿科技感的獨(dú)特造型，這些個(gè)性獨(dú)特的造型到底是用什么而做的？帶著眾人的疑問(wèn)，羊城晚報(bào)的記者特意追尋到負(fù)責(zé)打造安裝并且在國(guó)內(nèi)外擁有眾多工程項(xiàng)目的建造者——?dú)W斯龍建材科技有限公司。
以下是羊城晚報(bào)記者采訪報(bào)道內(nèi)容：
接下工程對(duì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)
看過(guò)白云機(jī)場(chǎng)的燈光閃耀之后，記者“溯源而上”，去到欖核鎮(zhèn)的歐斯龍工業(yè)園。前方的“時(shí)空隧道”美輪美奐，后方的工廠卻有點(diǎn)簡(jiǎn)樸，掩映在綠樹(shù)之后不太起眼。記者來(lái)前已略有耳聞，白手起家、技術(shù)出身的老板梁振杰對(duì)產(chǎn)品工藝上心，但很少注重門面功夫。
“我們做吊頂，就是為了達(dá)到美化和裝飾的效果，對(duì)我來(lái)說(shuō)，裝上吊頂后如果效果不好，就是污染環(huán)境。”梁振杰說(shuō)。
副總經(jīng)理陳明珍告訴記者：“整套設(shè)計(jì)方案與圖紙由廣州市美術(shù)有限公司提供，歐斯龍主要負(fù)責(zé)深化方案，提供鋁材，并完成安裝。”
廣州市做吊頂和幕墻的公司有很多，一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)宣傳項(xiàng)目，為什么會(huì)選中他們？“我們能答應(yīng)三點(diǎn)規(guī)定：完全達(dá)到效果圖要求的效果；45天之內(nèi)必須完成；廠家生產(chǎn)和安裝一體化，我們的鋁材都是自家生產(chǎn)的，也有成熟的安裝隊(duì)伍?！绷赫窠苷f(shuō)。
45天是什么概念？“包括生產(chǎn)、施工、驗(yàn)收等。按平常來(lái)說(shuō)，這么大的工程，一般需要兩個(gè)月以上，時(shí)間緊，又要按質(zhì)按量地完成，一般的工廠都不敢接。我們接下來(lái)了，加大人力物力去做，可以說(shuō)不計(jì)成本?！标惷髡溲a(bǔ)充說(shuō)。
“惠州南站、廈門火車站、山東威海機(jī)場(chǎng)、巴西納塔爾機(jī)場(chǎng)、巴西利亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)等吊頂與幕墻也出自我們團(tuán)隊(duì)。”對(duì)陳明珍來(lái)說(shuō)，這一次接下白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工程，也是有底氣的。
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に圀w現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)
當(dāng)平面LED燈遇上弧形鋁板，將有怎樣的“浪漫”故事？對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這卻是一件“麻煩事”。
市民走過(guò)路過(guò)有留心觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)負(fù)一樓西側(cè)通道的“時(shí)空隧道”，有一面幕墻呈“3”字型，這是由2萬(wàn)2千多顆LED點(diǎn)陣燈模擬的民航跑道助航燈光系統(tǒng)。燈面是直的，墻面是彎的，如果兩者未能“磨合”，嵌入LED燈后，墻面就沒(méi)有光滑的弧度。為此，技術(shù)人員不得不多次試驗(yàn)，以找到最佳的鋁板弧度。
另一面嵌入條形LED燈的幕墻也不讓人省心，皆因這些LED燈需錯(cuò)落有致，記者獲悉，一塊鋁板約1.5平方米，意味著需要準(zhǔn)確地對(duì)照設(shè)計(jì)圖，單獨(dú)生產(chǎn)燈孔不一的長(zhǎng)條孔沖孔板面約2000塊，才有現(xiàn)在的效果。
而這僅僅是“工藝嚴(yán)謹(jǐn)”的其中兩個(gè)例子。
不說(shuō)不知道，如今機(jī)場(chǎng)、地鐵等很多金屬吊頂?shù)陌惭b方式，都是“留縫”安裝。“這種方式，對(duì)安裝與生產(chǎn)的要求都沒(méi)有那么高，特別在鋁單板的精確度上。”陳明珍說(shuō)。
但是，這次他們接下的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，都要求采取“密拼”的安裝方式。什么是“密拼”？“也就是說(shuō)，每一塊鋁單板之間的銜接不留縫，這種方式對(duì)工藝要求很高，每一件鋁單板的大小，需精確到+/-0.05毫米。”陳明珍說(shuō)，機(jī)械生產(chǎn)總會(huì)有誤差，只能人工與機(jī)器雙重把控。據(jù)說(shuō)，同一單工程，“密拼”安裝比“留縫”安裝，起碼要多花十幾天時(shí)間。
工程量大時(shí)間緊60人工程隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)
三樓國(guó)際出發(fā)大廳的“絲路花城”特色走廊，作為旅客通過(guò)邊檢后往東二指廊的必經(jīng)之路，設(shè)置了讓旅客與花城歷史“對(duì)話”的空間——通道拱形上方有不同的“云”造型剪影團(tuán)，中間吊掛著柔和的光纖和陣燈，形成層層疊疊、星星點(diǎn)點(diǎn)的星云效果。
抬頭便可看見(jiàn)的“萌萌噠”云朵，你可知道有多重？工程師告訴記者，這條通道一共有118朵云，每一朵云約10.6kg，總重量達(dá)到1250kg。那么問(wèn)題來(lái)了，頂上鋁條承重力夠不夠？怎么才夠得著而不使鋁條變彎曲？工程師與設(shè)計(jì)師花了幾天的時(shí)間來(lái)討論。
為了不改變呈現(xiàn)效果，最終確定要增加云朵在鋁條“卡口”的嵌入面積，“嵌入面積比原來(lái)設(shè)定的增加了6、7倍。這種做法也說(shuō)明我們不計(jì)成本。最終，經(jīng)過(guò)安全驗(yàn)收之后，才呈現(xiàn)在市民面前?！标惷髡湔f(shuō)。
而懸掛云朵的整塊隧道拱形板，則由85條細(xì)長(zhǎng)的拱形鋁條拼接而成，每一條拱形鋁條由兩段圓弧形鋁條銜接而成。因?yàn)楣に嚰?xì)致，操作不易，當(dāng)時(shí)每天僅能拼接約5、6條拱形鋁條。
“工程進(jìn)行之初，我們?cè)蛩阌萌武X條銜接成一條完整的拱形鋁條，這樣材料損耗更少，加工工藝更簡(jiǎn)單。后來(lái)我們與設(shè)計(jì)師商量過(guò)，最終確定使用兩段銜接成一條拱形鋁條的方式。這是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)殇X板焊接性能很差，鋁條的面積小而長(zhǎng)，兩段銜接成一條的話，每一段的弧度增大，一不小心鋁條就會(huì)變形?！?/p>
方案商討、工藝難度增加……工程所需時(shí)間一下子又增加了十幾天，在時(shí)間本來(lái)就緊張的情況下，公司派出兩個(gè)工程隊(duì)參與其中，最高峰時(shí)甚至有超過(guò)60個(gè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
